石家庄被称为“火车拉来的城市”正是因为石家庄因铁路而兴起,也有了“石门地当冲要,居京汉路中枢”的说法,可见交通枢纽影响之大，一个城市区的发展也同此理。日前,一篇《秦皇岛将重新布局客运枢纽 新建客运西站》引起大家对客运西站的关注,虽然还是在规划的,依然让人们兴奋不已。今天继续深扒规划中的秦皇岛，不久的将来会有哪些城市客运枢纽。

秦皇岛客运枢纽规划目标构建以高铁客运枢纽为核心、公路客运为主体、航空与海上航运为补充的一体化、多元化对外交通系统;建成分层次、一体化换乘的客运枢纽体系,对外衔接铁路、公路和航空等多种方式,对内衔接旅游交通、公交、机动车、出租、慢行等方式,适应未来城市客运格局的需要。

根据承担的交通功能和服务范围,城市综合客运枢纽分为对外综合客运枢纽和城市内部综合客运枢纽两大类。其中,城市对外综合客运枢纽可细分为航空枢纽、铁路枢纽、长途汽车枢纽、客运港枢纽和综合枢纽五类;城市综合客运枢纽可细分为轨道交通枢纽、BRT/常规公交枢纽两类。

规划期末(2020年),秦皇岛城市对外客运枢纽25个;其中航空客运枢纽1个,铁路客运枢纽9个,长途客运枢纽11个,客运港枢纽4个。规划配套公交场站用地约24.8公顷。秦皇岛城市综合客运枢纽8个;其中公交换乘枢纽2个,兼具铁路、长途客运或客运港枢纽功能的综合枢纽有6个。规划配套公交场站用地约11.4公顷。2个公交换乘枢纽分别是四道桥公交枢纽和海阳路公交枢纽，6个兼具铁路、长途客运或客运港枢纽功能的综合枢纽有秦皇岛站、北戴河站、山海关站、秦皇岛长途客运西站、北戴河新区长途客运站、新开河港区。

这八大综合客运枢纽就是将来秦皇岛人流最大的集散之地了，两个公交换乘枢纽并不意外，四道桥和海阳路两个枢纽从现状来看直接称为枢纽也不足为怪。秦皇岛站、北戴河站、山海关站和长途客运站依托原本的火车站和汽车客运站成为综合枢纽也不足为奇。